La concertation continue sur le projet de liaison routière entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence se poursuit. Mercredi 8 juillet, la Maison de la Mer et du Sport de Fos-sur-Mer a accueilli un atelier consacré à la section Sud du projet, réunissant habitants, élus, associations et acteurs économiques autour de l’avenir de cette infrastructure attendue depuis de nombreuses années.
Organisée par la DREAL Provence-Alpes-Côte d’Azur, sous l’égide des garants Jean-Michel Fourniau et Audrey Richard-Ferroudji de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), cette nouvelle séquence de concertation, ouverte jusqu’au 15 juillet, intervient après plusieurs années d’études techniques, environnementales et de dialogue avec le territoire. Elle doit permettre au maître d’ouvrage de recueillir les avis du public avant les prochaines étapes du projet.
Le Projet
La Liaison Fos-Salon correspond à l’aménagement d’environ 25 kilomètres de le RN 569 entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence. Elle traverse 5 communes : Fos-sur-Mer, Istres, Miramas, Grans et Salon -de -Provence. Le projet est découpé en 3 sections :
- La section Nord entre l’échangeur avec l’A54 et le giratoire de Toupiguières à Grans.
- La section Centre entre Toupiguières et le demi-échangeur de Rassuen à Istres.
- La section Sud entre Rassuen et le giratoire de la Fossette à Fos-sur-Mer.
Le projet prévoit le réaménagement d’environ 25 kilomètres entre Fos-sur-Mer et Salon-de-Provence, avec une mise à 2×2 voies de la RN569, des échangeurs dénivelés et plusieurs aménagements destinés à sécuriser les déplacements tout en facilitant l’accès à la zone industrialo-portuaire. Son coût est aujourd’hui estimé à environ 566 millions d’euros. Les modalités de financements sont également soumises à la concertation.
La Section Sud : Rassuen vers le giratoire de la Fossette
La variante 1 qui prévoit une voie nouvelle entre la voie du Ventillon et la voie ferrée à 2×2 voies pour un coût à 216 millions d’euros est la variante préférentielle du projet. Située hors des Plans de Prévention des Risques Technologiques (PPRT) la variante 1 n’est pas exposée à ces risques et constitue ainsi un itinéraire apte à assurer la continuité de la desserte de la zone industrialo-portuaire.
Le financement
La question du financement constitue également l’un des principaux thèmes de cette concertation. Le scénario privilégié par l’État consiste désormais à intégrer la future liaison dans le périmètre d’une nouvelle concession autoroutière qui pourrait entrer en vigueur à l’horizon 2032.
2 scénarios de péages sont envisagés :
- Mise en place d’une concession de la totalité des 25 km de la liaison Fos-Salon avec un péage appliqué tout au long de l’itinéraire au tarif au kilomètre de 9,6 ct TTC/km pour les véhicules légers et de 28,8 ct TTC/km pour les poids lourds.
- Mise en péage uniquement des sections Nord et Sud. La section Centre resterait libre de péage et gratuite. Mais pour garder un niveau de recette comparable à l’échelle de la liaison, le tarif au kilomètre serait plus élevé sur les sections Nord et Sud de l’ordre de 0,25 ct TTC/km pour les véhicules légers et de 0,74 ct TTC/Km pour les poids lourds.
Dans les 2 scénarios le coût d’un parcours complet de la liaison Fos-Salon resterait autour de 2,40 TTC pour un véhicule léger.
Ce mode de financement, recommandé par les études menées sur les infrastructures de transport, permettrait de répartir le coût de l’opération à l’échelle d’un réseau plus large. En parallèle, un protocole signé par l’État, la Région Sud, le Département des Bouches-du-Rhône, la Métropole Aix-Marseille-Provence et le Grand Port Maritime de Marseille mobilise déjà 22,5 millions d’euros pour engager des aménagements de sécurisation et de fluidification sur les principaux carrefours de la desserte portuaire, notamment au niveau de la Fossette, des Bellons et de Toupiguières.
Les Ateliers du mercredi 8 juillet
L’atelier de Fos-sur-Mer portait principalement sur la section Sud de la future liaison et sur les modalités de financement . Les ateliers étaient au nombre de 4 et portaient sur les thèmes suivants :
- Les scénarios de péage avec le périmètre, les principes tarifaires, modalité d’abonnement, mesures d’accompagnement et le report du trafic sur le réseau secondaire avec limitation de tonnage, signalisation, et carrefours.
- Le dimensionnement de la section Sud et le positionnement des échangeurs.
- Les mesures environnementales et l’insertion paysagère : milieux naturels et Coussouls, eau et nappe de Crau, bruit, qualité de l’air, agriculture.
- Les mesures d’accompagnement et de requalification de la RN 569 actuelle.
Le but de cet atelier était de récupérer des avis, des idées ou encore des questions et de partager, d’échanger et de débattre sur ces sujets. Les contributions sont toujours possibles jusqu’au 15 juillet sur le site : www.registre-numérique.fr/liaison-fos-sur-salon. Suite du calendrier : août 2026 bilan de la concertation publié sur le site de la DREAL, septembre 2026 décision du maître d’ouvrage et du comité des élus : variante préférentielle par section et scénario de péage, fin 2026 approfondissements avant -projet, études d’impact, air/santé, acoustiques, agricoles et hydrauliques.
